Swiss Tube

Raku-Ofen Michel Swiss-Tube

SCHWEIZER ROHR - das sehr leicht zu transportable und volumenvariable Gerät zur energiesparenden Verbrennung von Rapu. Durch den mehrteiligen Ringaufbau mit hochwertigen Werkstoffen ist das niedrige Eigengewicht möglich und der Kessel ist leicht zu transportieren und zu erweitern. Die Bedienung von Gas-Raku-Öfen ist nur im Außenbereich möglich. Brände kann in kürzester Zeit mit kleinem Erdgasverbrauch durch-führt werden.

Der betriebsbereite Kaminofen kann nach Einweisung durch unsere Servicetechniker im Außenbereich an handelsübliche Propangasflaschen angeschlossen werden. Außerdem erhältst du eine ausführliche Englische Betriebsanleitung mit Brennvorlagen.

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Bei Gütern ist das Rohr

Anlässlich eines Symposiums in dieser Handelswoche diskutierten Logistik-, Transport- und Bauexperten die Grundidee von "Swiss Cargo Tube". Zum Symposium haben der Verband PPP Schweiz und die Hochschule Nordwestschweiz eingeladen. Die Swiss Cargo Tube soll aus einer 20 bis 60 m tiefen und etwa vier m hohen Tunnelröhre bestehen.

Die Swiss Cargo Tube sollte eines Tages das vorhandene Güterverkehrssystem auf Straße und Bahn vervollständigen und entschärfen, so die Veranstalter. Diese unterstreichen die mit einem Tunnelsystem für den Güterverkehr verbundenen Vorteile: Es sollte verlässlich, rasch, umweltfreundlich, anpassungsfähig und kostengünstig sein, so eine Pressemitteilung. Bei den wichtigsten Verkehrsträgern Straße und Bahn sind die Kapazitäten bereits an ihre Grenzen gestoßen.

Swiss CargoTube ist als effizientes Bindeglied zwischen den Logistik- und Distributionszentren in der Westschweiz, der Region Olten-Oensingen und der Westschweiz das Herzstück der Warenströme auf der Hauptachse Ost-West. Swiss Cargo Tube wurde 2001 an der FH Nordwestschweiz ins Leben gerufen und verdichtete sich zu einer visionären Sichtweise in einem lockeren Netz von Transport-, Logistik- und Finanzmusete.

Ein ähnliches Vorhaben in Deutschland forscht und realisiert die Cargocap GmbH seit 1998 in Kooperation mit der Ruhr-Universität Bochum. Cargocap ist für den Güterverkehr in Ballungszentren im Nah- und Regionalverkehr bis 150 Kilometer ausgelegt.